揭秘京东618卖了1199亿元的背后：无人仓&无人车&无人机
作者 | 小周伯通（微信ID：zhimingco）
来源 | 物流麻将胡
618原本是京东为了对抗天猫双11而发起的购物节，如今已演变成全电商行业的狂欢。京东、天猫、苏宁、唯品会等B2C电商平台悉数参与其中，而且今年也取得了不错的成绩。
先来看看各平台销售数据：
19日京东数据显示，在6月1日-6月18日，京东商城累计下单金额达1199亿元（行业口径），累计卖出商品超过7亿件；
天猫数据显示，618开场仅7分钟，天猫国际就成交破亿元，快消行业开场半小时内天猫超市同比增长高达13倍；
18日苏宁易购发布年中庆战报：当天凌晨1点，线上订单量同比增长398%；早上6点，超过去年全天销量；第一单在北京送达，用时9分23秒。
根据国美方面提供的数据，截至18日0点10分，国美Plus订单量突破20万单，交易额同比增长328%，移动端订单量占比突破80%，家电3C商品交易额同比增长258%。
开售仅61分钟，唯品会6.16年中大促销售额即破3亿，订单量过百万单。
那么，在高速增长的背后，包裹如何及时地送到消费者手中？
接下来，我们来看看物流公司的数据：
易果旗下冷链平台安鲜达：凌晨0点~2点，接到来自易果App、天猫超市、苏宁易购等平台的15万个生鲜订单，与2016年“6·18”全天的订单数打平。安鲜达方面表示，预计6月18日全天订单数将超30万单；
同城速递平台达达：其618当日订单完成量已经突破400万单，截至6月18日15点，在始于6月1日的618全民年中购物节期间，达达累计单量突破5000万单；
日日顺：零点11分下单，凌晨1点准时送达，总用时49分钟；
安得智联：18日00:09:03，9分钟安得智联大家电完成618的首单签收；
苏宁物流：半日达完成率达97.99%。
另外，各大电商平台比拼的是谁更“快”，服务更好的同时，今年的618已大不同，京东、苏宁电商等平台的配送都在不约而同地在强调“智能”。
比较有意思的就是，京东和苏宁无人技术PK。
京东
618期间，京东智慧物流体系已经全面落地，京东无人仓、无人机、配送机器人均已投入运营，京东全面开启智慧物流时代。
首先是京东的“无人仓”，它是由京东X事业部自主研发的定制化、系统化整体物流解决方案，集控制算法、工业设计、机械结构、电气设计、应用场景等方面取得了大量的技术突破与创新，累计专利申请近200件。
从视频中，我们可以看到这样的智慧物流场景：货架穿梭车、Delta拣选机器人、搬运型AGV机器人、智能叉车、交叉皮带分拣线等一系列智能物流机器人与技术在京东无人仓中。
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但是，关键环节还是大量智能物流机器人进行协同与配合，这也是技术的一大难点。
京东通过人工智能、深度学习、图像智能识别、大数据应用等诸多先进技术，为传统工业机器人赋予了智慧，让它们具备自主的判断和行为，适应不同的应用场景、商品类型与形态，完成各种复杂的任务。
目前，京东“无人仓”的存储效率是传统横梁货架存储效率的5倍以上，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，相当于传统仓库作业效率的5~6倍。随着智能物流机器人的不断普及，京东仓储物流将全面进入智慧化升级进程。
其次，在618期间，京东物流全国9个“亚洲一号”现代化智能物流中心全部投入使用，位于广东麻涌的全球电商领域唯一一个机器人自动分拣中心也正式投入生产，分拣效率是人工的8倍。
华北物流中心内的AGV搬运机器人
第二个是无人车，京东在18日宣布自己的无人车在中国人民大学顺利完成首单配送任务。
其实京东在正式投运无人车末端配送之前已经在各大高校进行了2个多月的调试。
除了中国人民大学之外，首批京东配送机器人在这个618也出现在清华大学、浙江大学、长安大学等著名高校内执行配送任务。
工作人员称一个投派点大约有2-3辆无人车，618之后还会再铺设100~200辆无人车。
说起这个无人车，其实它有大小型两种，小型无人车有五个格子，可以放5件快递，每天能配送10~20单，一次充电，续航20公里；大型无人车一次性能送6件快递，一次充电续航80公里。
当工作人员把快递放入无人车的存储箱后，云端就能自动识别并且在客户端显示出包裹以及拟入最后配送阶段，无人车随即给消费者手机发送短信，“我是京东智能配送车，正在全速为您配送订单。”在达目的地后，无人车会再发送一条短信，告知取货密码，并提醒“抓紧哦，30分钟见不到您我就自己先回家啦~”
正常行驶时，无人配送的速度很慢，平均在3~4km/h，遇到减速带或者障碍，行进的速度就会更慢。
在配送过程中，无人车会通过车顶的激光感应系统自动检测前方路况。这套系统里，最贵部件是顶端的激光雷达，价位平均在6~7万元。无人配送车由京东X事业部独立研发生产，目前还未投入大规模生产。
第三个是无人机技术，京东于今年2月开始与陕西省政府以及西安航天基地开始合力建造全球第一个低空无人机通用航空物流网络，并在宿迁落成第一个无人机运营调度中心。
西安常态化运营的起飞点覆盖了以起点为中心半径8公里左右的范围。截至目前，以这两个点为中心，规划了40条左右的航线。据了解，目前常态化运营的终端无人机，载重10-15公斤，续航15-20公里。
在今年的618当中，京东的无人仓也已经投入运营，济南、上海、武汉、北京无人仓开启落地性运营。
目前京东无人机已在西安建立了研发中心，重点研制载重200公斤—2吨，半径超过500公里的支线级中大型无人机，能够大幅提高仓库的辐射能力，降低库存成本，此举带来的仓储集中化会进一步提升物流应用水平。
但是，现在无人机的应用场景还是主要是在乡村，比如一些村子需要绕垣边多走十几公里，行车时长40-50分钟才能抵达，而如果由无人机直飞配送，可以忽略地形状况，快速到达，也不存在堵车影响配送时效的风险。
苏宁
另外值得注意的是，在6月17日苏宁无人机成功完成了首次实景派送。
据了解，苏宁无人机这次首飞全程自主飞行15.06公里，虽然收货地点是一个狭小的院落，当天的风力也达到5级，无人机还是准确降落在指定位置。
现场的苏宁技术人员，还向村民们演示了无人机送货普及之后的自主提货方法。本次是无人机送货首测，所以包裹由快递员取下，未来用户只需扫描一下二维码即可取下包裹，不需要快递员操作，也不需要技术人员提供帮助。
在首单派送完成后，苏宁无人机立即开始自动起飞返航，收货现场并没有进行人为操控，相当智能。
现场工作人员介绍，此次执行派送的无人机, 采用六轴设计，最大航程可达35公里，可实现精准自动起降和全程无人自主运行，由苏宁物流合作伙伴迅蚁为电商物流定制设计。未来，山区等稍远的地方，无人机均可以配送到。
相对于亚马逊自主研发无人机技术，苏宁则采用了一种平台共享的模式，专注于推动行业进步和标准制定，打造更为开放的空中智慧物流生态。目前苏宁协同了行业顶尖的无人机公司，将技术、场景、商品围绕物流路径进行了价值组合和重构，推动行业建立更长效的技术驱动模式。
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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